新常态下城市交通的特征，不懂的快来看看？

新法线的概念是螺旋上升，并在出现峰值时返回平滑曲线。

在此新标准下，智能交通行业具有一些特点和变化，在有关成都标牌行业的六篇文章中进行了总结。

1.中速到高速

这可能会违反新的总体经济特征。最初，我们谈论的是中速高速。

但是今年，该市的智能交通建设将继续以较快的速度发展，业内各方已恢复到合理的高速而不是盲目高速。

由于2016年的政策和经济环境，市场上的许多项目被推迟，2017年结构本身进行了调整，并且在国家推动实体经济发展之后，移动网络和新资本等新平台将催生智能交通项目。进入施工会议。爆炸使智能交通行业按照未来的新标准发展，并且发展速度越来越快。

2.根据质量的数量

无需从数量迭代到质量，并且开发模式已经从简单和粗略的模仿率类型转变为质量和效率类型的成熟度。

在这种情况下，我们还提到，2014-2015年，许多城市都模仿并模仿了大城市的建设，后来尝到了苦果，现在又恢复了理性。

3.产品到服务

一家产品制造商已经将自己从产品销售重新整合到解决方案或复杂的业务分析和运营服务上，以完成不同方向的销售：我们经常提到的其他领域。销售转到服务器。

4.商业技能

我已经引导您和您的用户管理您的业务并更改运输方式，但是我发现在这项工作实际上结束之后，这条路可能会突然出现偏差。

5.平衡极点

城市交通分为两个部分。包括公司在内，一部分发展得更好，而城市则发展得更好。

但是，中国交通运输市场中欠发达的县域经济具有智能交通市场或智能交通结构，但相对落后。

成都交通标志是过去三到五年之间的两个极端，在2016年相对较大。

缺乏信息和技能，您无法使用夸张的单词——。

我们的设备购买了交通信号灯，安装后，电子警察系统不可用。原因是这听起来像是一个幻想，因为您没有购买交通信号灯控制系统和电子警察输入软件，但这实际上是一个“故事”。这件事发生在我们身上。

6.集成到细分中

过去，我们始终只关注单一的事物，强调成都标牌应集成智能交通系统并开放横向环境。垂直发展的多维精度，也就是说，我们经常说一毫米的宽度等于100米零一公里的深度。